綠色的士減價（價格管制）

　　記得上年六月，政府強行實施綠色的士減價的措施，無論是乘搭每程的士的底價以及每一次跳標的價格，都向下調整。政府強行這個措施的原意是讓新界區的市民能夠受惠，但它又能否如願以償呢？

　　價格管制，是政府對市場進行干預的其中一種手法，目的大抵如下：一，控制市場上的物件及行為的數量，例子有向香煙徵收重稅以減少吸煙的行為；二，使普羅大眾能夠以較平的價格購買同一種物品或服務，綠色的士價格上限向下調整，便是一個活生生的例子。

　　可是，這個措施不但不能令市民受惠，而且還令我們的社會蒙受損受。當乘搭綠色的士價格實施上限時，會帶來甚麼現象呢？我們不難看見會多了市民排隊乘搭的士，也不難看見司機的服務態度比以往更差，這些都是可以解釋的。有效的價格上限設於市場均衡價格之下，這樣會使需求量大於供應量。面對「短缺」，往往需要以非價格競爭來決定資源的分配。最後，雖然競爭者能以一個較低的價格購買到該物品，但其實付出的代價跟在沒有價格管制的情況下是一樣的，因為他們在非價格競爭中亦要付出相當的成本，如排隊等候購買的時間。而從社會的角度觀之，競爭者以非價格競爭來爭取資源，如他們將原來可以投放在生產力的時間投放於排隊上，最終這些時間不能為社會帶來任何好處和價值，這個現象稱之為「租值銷散」。

　　其實價格管制的情況遠不止於綠色的士之上，而政府干預的現象亦不只有價格管制，但最後卻往往背道而馳之餘，還導致「租值銷散」的現象出現。因此政府在決定是否干預市場之前，應該衡量事情的成本和利益，三思而後行之！