業內人士認為，目前國內35%的金融滲透率和美國80%的汽車金融滲透率來比，差距非常大，國內現有的市場金融服務，遠沒有滿足大眾的需求。汽車金融的發展空間很大。
　　隨著網貸平臺借款限額規定的落地，為填補大額標下架產生的資產缺口，轉型車貸或消費金融成為大部分平臺青睞的發展方向。
　　據零壹數據不完全統計：截至2017年7月末，P2P車貸歷史累計交易規模歷史性地再次翻番，達到了3457億元。而此時，業內已至少有450家以車貸為主要業務的P2P網貸平臺，占據整個行業的30%以上。
　　微貸網副總裁汪鵬飛昨日對《證券日報》記者表示，車貸具有周期短、借款額度低、風險較低、收益高、小額分散的優勢。自網貸監管細則出臺後，信息中介、小額分散的法律定位和市場定位讓車貸行業受到青睞。
　　汪鵬飛表示，目前國內35%的金融滲透率和美國80%的汽車金融滲透率來比，差距非常大，國內現有的市場金融服務，遠沒有滿足大眾的需求。汽車金融的發展空間很大，預計2020年市場規模將突破2萬億元。
　　近年來，隨著P2P網貸行業的不斷發展，相應的監管也更加趨嚴，其中一項就是，P2P被要求“小額分散”。根據去年8月份銀監會下發的《網絡借貸信息中介機構業務活動管理暫行辦法》規定，個人在同一平臺的借款不超過20萬元，在不同網貸平臺借款總額不超過100萬元；企業在同一平臺的借款不超過人100萬元，在不同平臺的借款餘額不超過人民幣500萬元。這一“大額標的”的禁令，在讓諸多P2P平臺頭疼不已的同時，也讓汽車金融順勢成為了具備發展潛力的資產。
　　業內人士稱，自2016年8月網貸行業迎來“1+3”(一個辦法，三個指引)製度基本框架搭建發布至實施，整個互金行業在整改期間迅速開啟行業洗牌模式。其“1+3”製度整改板塊中的借貸限額規定的落地，使得20萬元以下的“小而美”優質項目走俏。這時借款金額不高的車貸業務，自然成了很多P2P平臺轉型的方向。
　　汪鵬飛表示，網貸行業的監管細則同樣是對汽車金融領域的一個有序引導。尤其是在信息不透明、征信數據不健全、高風險等市場痛點上，監管細則的明確與規範促進了行業的進步。尤其是二手車金融行業，大部分是中小型商家，他們之間信息不對稱、分布又散，在融資與風險上都有很大的難題。行業的規範發展能促進二手車金融行業更加健康、有序地發展。
　　當然，隨著行業的發展加快，競爭加劇，潛在的風險又應該如何防範，成為市場關註的焦點。
　　對此，汪鵬飛表示，行業的快速發展肯定伴隨著一定的風險，目前互聯網汽車金融領域金融服務開拓不足，業務模式較為單一，導致同質化現象比較嚴重；其次監管仍不完善，盡管P2P網貸和保險行業都有了相應的監管細則，但針對互聯網汽車金融業務的相關細則仍在推進中；我國的征信體係不完善，提供的信用服務比較單一。
　　另外，也有業內人士提出，當前汽車金融市場出現一些比較顯著的特征，就是同質化非常的嚴重，所以汽車金融機構要突圍，就要找準自己的定位，做好融資渠道、業務模式、產品技術的創新，找到自己的藍海市場。
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